江阴靖江长江隧道南接线最新消息（更新中）
导语 江阴靖江长江隧道南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速交叉，终于徐霞客大道，路线全长约14km。
江阴靖江长江隧道南接线最新消息（更新中）
2022年2月17日无锡交通消息
江阴靖江长江隧道南接线工程初步设计通过审查
▲项目地理位置图
2022年2月17日，省发改委和省交通运输厅在南京组织召开江阴靖江长江隧道南接线工程初步设计咨询评估会。会议采用视频会议形式，无锡增设分会场。
与会单位代表和专家组认真听取了设计单位及咨询单位的汇报，并就相关建设方案充分交换了意见。经评估，专家组一致同意江阴靖江长江隧道南接线工程初步设计通过审查。
11月14日，由中铁十四局施工的江阴靖江长江隧道工程“匠心一号”盾构机拼装工作完成，预计十二月上旬吊装下井安装后始发。
11月11日，江阴靖江长江隧道工程盾构始发井及后续段主体结构，日前已顺利封顶
北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道形式穿越长江，线路全长约11.825公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准。整条隧道在江阴依次穿过澄西船厂、望江公园、滨江西路地下，从通富路出隧道后向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。
江阴靖江长江隧道南接线走向
江阴靖江长江隧道南接线工程起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速交叉处，衔接徐霞客大道，全长11.4公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。项目全线采用桥梁形式，桥梁标准宽度为33.1米。全线共设置互通2处，分别为南闸互通、徐霞客枢纽。
国内断面最大的水下盾构隧道
江阴靖江长江隧道全长约11.8公里，隧道段长6445米，最深埋深达80米，采用双向六车道高速公路标准设计，是目前国内断面最大承受水压最高的水下盾构隧道，长度居国内第二。
▲盾构隧道横断面设计图
全国首个“绿色隧道”项目
该项目还在全国首次提出绿色隧道的建设理念，对盾构渣土及废浆的处理，建成运营后的行车照明、降噪通风以及废弃物的无害化处理排放，都将做专题研究。
▲隧道效果图
主线2025年12月通车
江阴靖江长江隧道总投资约141.48亿元，主线预计2025年12月建成通车，建设期约为60个月，可以预见随着江阴靖江长江隧道的建成，将极大缓解江阴长江大桥的交通压力，过江将更快、更方便！
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