盐泰锡常宜高铁最新消息（持续更新）

　　盐泰锡常宜铁路最新消息（持续更新）

　　2024-11-06，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，根据公告，盐宜高铁项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实。预计于2025年1月正式开工，计划于2030年7月竣工。

　　项目概况

　　建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

　　（一）工程范围。

　　盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

　　江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

　　惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

　　➤➤➤2024年9月19日，江苏省铁路集团城际铁路有限公司发布了《盐泰锡常宜铁路长江隧道关键技术研究（第一批）科研课题招标公告》，正式启动盐宜高铁长江隧道相关科研课题研究。

　　目前，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程已进入初步设计定测阶段，现场定测勘探作业已于近期完成。

　　盐泰锡常宜铁路过江隧道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020年-2035年）》中“江阴第三过江通道”的重要组成部分，也是项目全线的控制性工程。隧道建成后，将打通无锡和泰州地区铁路过江瓶颈，在苏南、苏中、苏北城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

　　盐泰锡常宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，采用盾构法隧道穿越长江，设计标准为250公里/小时高速铁路，为单洞双线隧道，隧道全长8.13公里，其中盾构段6.71公里，两岸明挖段长度1.42公里，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。

　　盐泰锡常宜铁路长江隧道关键技术（第一批）科研课题研究，包括了铁路水下盾构隧道全拼装式内部结构设计关键技术、铁路水下盾构隧道内部灾害影响规律、盐宜铁路长江隧道气动效应和合理净空面积、穿富含沼气地层盾构隧道运营防气技术等，时间将从2024年10月延续至2026年6月。

　　➤➤➤根据江苏环保公众网2022-09-14 发布的《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响评价第二次公示》

　　《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》工程范围主要为盐宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.352 km，起讫里程DK0+000～DK322+961.813（本次评价不含过江段DK206+150～DK220+621.737，线路长 14.449km）。

　　本项目盐城至靖江站段（DK0+000～DK206+150）线路北起徐宿淮盐铁路盐城站，终至靖江东站宜兴端线站分界，包含引入盐城地区、引入泰州地区的相关工程，正线长194.163km；江阴站至惠山站段（DK220+621.737～DK253+600）线路北起江阴跨芙蓉大道节点，终至惠山站宜兴端线站分界，包含引入江阴地区、无锡（惠山）地区的相关工程，正线长 32.978km；惠山站至宜兴段（DK253+600～DK322+961.813）线路北起惠山站宜兴端线站分界，终至宁杭高铁宜兴站，包含引入宜兴地区的相关工程，新建正线长 69.762km。

　　站点规划：惠山站规划、宜兴西站、宜兴站最新消息、江阴高铁站

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